Hur du kommer till Las Vegas Flygplats med Buss

McCarran International flygplats har gett passagerare som anländer och avgår från flygplatsen all möjlig bekvämlighet. Byggandet av McCarran Rent-A-Car-byggnaden är ett bevis på flygplatsens personalens omtanke om passagerarna. McCarran flygplats, som ligger nära Las Vegas Strip, betjänar mer än 49 miljoner passagerare året runt som behöver transporttjänster.

Transportmedel på Las Vegas flygplats består av bussar, limousiner, taxibilar, hyrbilar och Las Vegas flygplats tåg. Flygplatspersonalen har avsatt en plats där dessa transportfordon kan hittas. De flesta är tilldelade en angiven parkeringsplats inom flygplatsområdet, medan passagerare som vill hyra en bil transporteras till McCarran Rent-A-Car-byggnaden.

Nyligen planerade McCarran International flygplats och Las Vegas Monorail att förlänga Las Vegas-tågen till flygplatsen. Detta är för att erbjuda ytterligare tjänster till passagerare som vill ha omedelbar tillgång till staden. Utvidgningen motsattes dock starkt av limousin- och taxiförare som hade tjänat betydande intäkter på att transportera passagerare från flygplatsen.

Denna Las Vegas flygplats tåg kallades tidigare MGM Grand-Bally's Monorail innan den fick namnet Las Vegas Monorail. Tåget går inom en 6,3 km monorail eller 3,9 miles. Den ligger på Las Vegas Strip i Clark County, Nevada. Las Vegas flygplats tåg förbinder samhällena Winchester och Paradise och går tekniskt sett inte in i Las Vegas. Det ägs och drivs av Las Vegas Monorail Company. Dessutom är det registrerat som ett ideellt företag, vilket är tillåtet inom Nevada för företag som tillhandahåller allmänna tjänster.

Delstaten Nevada tillhandahåller obligationsfinansiering för Las Vegas Monorail Company, annars använde företaget inga offentliga medel vid byggandet av järnvägen.

Las Vegas flygplats tåglinje ska byggas av Bombardier Transportation genom den befintliga fria monorailen som går längs Bally's och MGM Grand. Detta täcker gapet till Strip, området i Las Vegas där turister vanligtvis går till fots.

Efter att ha drabbats av ett antal förseningar och bakslag blev den första fasen av LAS flygplats tåg, färdigställd och öppnad för allmänheten den 15 juli 2004. Under kommissionering och testperioden drabbades tåget av ytterligare problem med funktionsfel som försenade tjänsten till passagerarna i ett år. Bland de allvarligaste problemen som tåget stötte på var att delar av tåget föll ner på marken under spåren.

Den 8 september 2004 hade monorailen att hantera ett växande antal fallande delar. Detta ledde till den tillfälliga stängningen av monorailen som varade i fyra månader. Den öppnades igen den 4 december 2004, efter att ha genomgått reparationer i monorailvagnarna. Monorailen måste genomgå en "kommissionerings" process varje gång den kräver stora tekniska förändringar. Det rapporterades att varje dag som monorailen är nere kostar det cirka 85 000 dollar och över 8,3 miljoner dollar när den är stängd för reparationer.

I januari 2005 rapporterade personalen för Transit Systems Management att monorailen redan kan hantera en stor konvention efter att den hanterat transporten för Consumer Electronics Show samma månad. Men i februari samma år var monorailen tvungen att stängas igen på grund av elektriska problem. Den behövde genomgå en ersättningsprocess för ett område på 30 fot eller 9,1 meter i strömskenan. Lyckligtvis har systemet återställts och öppnats igen efter 12 timmar.

Den 8 juli 2005 meddelade Transit Systems Management att de kommer att överlåta ansvaret till sitt systemoperatör, Las Vegas Monorail Company. Monorailen genomgår expansion i november 2005. Till slut ökade den sina intäkter med 16 procent i april 2006 och antalet passagerare ökade också.

Fas 1 av LAS flygplats tåg börjar från MGM Grand Hotel vid The Strip södra ände och går parallellt på den östra delen av The Strip. Las Vegas-tåget passerar sedan Convention Center och Las Vegas Hilton-stationerna innan det slutar vid Sahara Hotel vid The Strip norra ände. Resan tar i princip cirka 15 minuter och täcker 3,9 miles.

Generellt sett går tåget bakom östra delen av Strip-sidan kasinon och hotell, vilket tekniskt sett är ett långt kvarter bort från Strip. Därför kommer turister och passagerare att behöva gå genom kasinot för att nå Strip. Den direkta tillgången till The Strip tillsammans med biljettpriserna blir en faktor för monorailens långsamma acceptans.

Las Vegas Monorail har sju stationer som inkluderar följande:

• Las Vegas Hilton Station
• Sahara Station
• Las Vegas Convention Center Station
• Flamingo/Caesar's Station
• Harrah's/Imperial Palace Station
• MGM Grand Station
• Bally's/Paris Las Vegas Station

Det finns fyra vagnar i varje av de nio tågen som kallas Bombardier MVI som monorailen använder i sin dagliga verksamhet. Dessa är helt automatiserade tåg. Dess spårväg är baserad på ALWEG-standardspåret som går inom MGM och Bally's Station under de första sju åren av sin drift. Den maximala hastigheten är 50 miles per timme. Varje tåg är tillgängligt för varumärkes- och reklammöjligheter som systemet får ytterligare intäkter från.

Biljetten kostar 5 dollar för en enkelresa. Om man vill ha ett obegränsat dagspass som gäller i tjugofyra timmar kostar biljetten 12 dollar. Om en person sedan vill ha ett obegränsat tredagarspass kostar det 28 dollar. Priserna på monorailstationer kan dock variera, medan invånare i Nevada får en rabatt på 1 dollar för varje 2 enkelbiljetter per dag. Dessa är dock endast tillgängliga på Sahara och MGM Grand Stations servicekontor.

Las Vegas Monorail Transit är öppen från kl. 7 till 2 på måndagar till torsdagar och från kl. 7 till 3 på fredagar och söndagar.

Fas 2 av monorailen ändrades från sin ursprungliga plan att förlänga den åt motsatt håll. Istället kommer fas 2 att förlängas från MGM Grand Station mot McCarran International Airport. Medan det är impopulärt bland taxiförare och limousinoperatörer har hotell- och kasinoägare å andra sidan uttryckt sitt stöd för planen jämfört med en förlängning som skulle gå mot downtown-området i Las Vegas.