Hoe gaan naar Las Vegas Airport via de Bus

McCarran International Airport biedt passagiers die aankomen en vertrekken vanaf de luchthaven alle mogelijke gemakken. De bouw van het McCarran Rent-A-Car-gebouw is een bewijs van de zorg van het luchthavenpersoneel voor de passagiers. De McCarran-luchthaven, die zich vlakbij de Las Vegas Strip bevindt, bedient het hele jaar door meer dan 49 miljoen passagiers die vervoersdiensten nodig hebben.

Het vervoer op de luchthaven van Las Vegas bestaat uit bussen, limousines, taxi's, huurauto's en treinen. Het luchthavenpersoneel heeft een ruimte toegewezen waar deze vervoermiddelen te vinden zijn. De meeste zijn toegewezen aan een aangewezen parkeerplaats binnen het luchthavengebied, terwijl passagiers die een auto willen huren worden vervoerd naar het McCarran Rent-A-Car-gebouw.

Onlangs hebben McCarran International Airport en de Las Vegas Monorail de uitbreiding van de Las Vegas-treinen naar de luchthaven gepland. Dit is bedoeld om extra diensten te bieden aan passagiers die directe toegang tot de stad willen hebben. De uitbreiding werd echter sterk tegengewerkt door limousine- en taxichauffeurs die aanzienlijke inkomsten verdienden met het vervoeren van passagiers vanaf de luchthaven.

Deze Las Vegas-luchthaventrein werd eerder aangeduid als MGM Grand-Bally's Monorail voordat het Las Vegas Monorail werd genoemd. De trein rijdt over een 6,3 km lange monorail. Het bevindt zich aan de Las Vegas Strip in Clark County, Nevada. De Las Vegas-luchthaventrein verbindt de gemeenschappen Winchester en Paradise en komt technisch gezien niet in Las Vegas. Het wordt geëxploiteerd en is eigendom van Las Vegas Monorail Company. Bovendien is het geregistreerd als een non-profit vennootschap, wat binnen Nevada toegestaan is voor bedrijven die openbare diensten verlenen.

De staat Nevada verstrekt obligatiefinanciering voor Las Vegas Monorail Company, anders heeft het bedrijf geen gebruik gemaakt van publieke middelen bij de bouw van de spoorlijn.

De toekomstige lijn van de Las Vegas-luchthaventreinen zal worden gebouwd door Bombardier Transportation via de bestaande gratis monorail die langs Bally's en MGM Grand loopt. Dit overbrugt de kloof naar de Strip, het gebied in Las Vegas waar toeristen meestal te voet reizen.

Na een aantal vertragingen en tegenslagen werden de eerste treinen van de LAS-luchthaven, fase 1, voltooid en op 15 juli 2004 geopend voor het publiek. Tijdens de inbedrijfstelling en testperiode kampte de trein met een reeks storingen die de dienst aan de passagiers met een jaar vertraagden. Een van de ernstigste problemen waarmee de trein te maken kreeg, was het vallen van treindelen naar de grond onder de rails.

Op 8 september 2004 moest de monorail omgaan met een groeiend aantal vallende onderdelen. Dit leidde tot de tijdelijke sluiting van de monorail die vier maanden duurde. Het werd heropend op 4 december 2004, na een aantal reparaties aan de monorailwagens. De monorail moet telkens als er belangrijke technische wijzigingen nodig zijn, het 'inbedrijfstelling' proces ondergaan. Er werd gemeld dat elke dag dat de monorail buiten gebruik is, dit ongeveer $85.000 kost en meer dan $8,3 miljoen wanneer deze wordt stilgelegd voor reparaties.

In januari 2005 meldde het personeel van Transit Systems Management dat de monorail al een grote conventie kon afhandelen nadat het vervoer had verzorgd voor de Consumer Electronics Show in dezelfde maand. Toch moest de monorail in februari van datzelfde jaar opnieuw worden stilgelegd vanwege elektrische problemen. Er moest een vervangingsproces worden uitgevoerd voor een gebied van 9,1 meter in de stroomrail. Gelukkig is het systeem hersteld en heropend na 12 uur.

Op 8 juli 2005 kondigde Transit Systems Management aan dat het de verantwoordelijkheden zal overdragen aan de exploitant van het systeem, Las Vegas Monorail Company. De monorail wordt in november 2005 uitgebreid. Uiteindelijk is de omzet met 16 procent gestegen in april 2006 en is het aantal passagiers toegenomen.

Fase 1 van de LAS-luchthaventreinen begint bij het MGM Grand Hotel aan het zuidelijke uiteinde van The Strip en loopt parallel aan de oostkant van The Strip. De Las Vegas-trein passeert vervolgens het Convention Center en de Las Vegas Hilton-stations voordat hij eindigt bij het Sahara Hotel aan het noordelijke uiteinde van The Strip. De rit duurt ongeveer 15 minuten en beslaat 3,9 mijl.

Over het algemeen rijdt de trein achter de casino's en hotels aan de oostkant van de Strip, wat technisch gezien een blok verwijderd is van de Strip. Toeristen en passagiers moeten dus door het casino lopen om bij de Strip te komen. De directe toegang tot de Strip, samen met de ticketprijzen, speelt een rol bij de trage acceptatie van de monorail.

De Las Vegas Monorail heeft zeven stations, waaronder:

• Las Vegas Hilton Station
• Sahara Station
• Las Vegas Convention Center Station
• Flamingo/Caesar's Station
• Harrah's/Imperial Palace Station
• MGM Grand Station
• Bally's/Paris Las Vegas Station

Elke van de negen treinen van de monorail, genaamd Bombardier MVI, heeft vier wagons. Dit zijn volledig automatische treinen. De baan is gebaseerd op de ALWEG-standaard en loopt binnen MGM en Bally's Station gedurende de eerste zeven jaar van de exploitatie. De maximale snelheid is 50 mijl per uur. Elke trein is beschikbaar voor merk- en advertentiemogelijkheden, waarmee het systeem extra inkomsten genereert.

Een enkele rit kost $5. Als je een onbeperkte dagpas wilt die geldig is voor vierentwintig uur, kost het ticket $12. Als iemand een onbeperkte driedaagse pas wil, kost het hen $28. De prijzen op de monorailstations kunnen verschillen, terwijl inwoners van Nevada een korting van $1 krijgen voor elke 2 enkele rit-tickets per dag. Deze zijn echter alleen verkrijgbaar bij de servicebalies van Sahara en MGM Grand Stations.

De openingstijden van Las Vegas Monorail Transit zijn van 7.00 uur tot 2.00 uur op maandag tot en met donderdag en van 7.00 uur tot 3.00 uur op vrijdag en zondag.

Fase 2 van de monorail is herzien van het oorspronkelijke plan om het in de tegenovergestelde richting uit te breiden. In plaats daarvan zal fase 2 worden uitgebreid vanaf het MGM Grand Station naar de McCarran International Airport. Hoewel dit niet populair is bij taxichauffeurs en limousine-exploitanten, hebben de hotel- en casinobezitters daarentegen steun betuigd aan het plan in vergelijking met een uitbreiding naar het centrum van Las Vegas.